A disfarçada escravidão:

A acultura da superficialidade manipuladora entorpece e aliena - para se tolerar a extorsão institucionalizada: uma disfarçada escravidão

Transporte público

caro e desumano:

Pesquisa de Vinícius Macedo Ramos na Eng. de Produção da Escola Politécnica USP

http://infogr.am/Transporte-SP-630 e http://profheliodias.blogspot.com.br/2013/06/entendendo-o-sistema-tarifario-da_20.html

Os protestos de 2013 mostram as pessoas decentes cansadas de serem tratadas como engrenagens no sistema criado pelos ricos para continuarem controlando a sociedade. Ou seja, resume-se a poder:

As melhores intenções são usadas para jogar pessoas decentes umas contra as outras, cercear a liberdade e acentuar a injustiça e a desigualdade e, sobretudo, aumentar o extorsão.
A maior parte da população brasileira vive sob uma disfarçada escravidão da acultura da superficialidade.

A inflação é o pior dos impostos http://padilla-luiz.blogspot.com.br/1994/06/porque-existe-inflacao.html atingindo todos, até os mendigos; disfarçadamente, aumenta a carga tributária excessiva.
E não há contraprestação de serviços públicos; os bilhões arrecadados alimentam a maior corrupção do planeta.

A democracia foi concebida em povoações onde todos os cidadãos reuniam-se para debater e decidir. No mundo moderno, é um engodo, para disfarçar a escravidão.

Vivemos sob uma ditadura porque o processo de comunicação e as crenças coletivas tem sido controlados pela minoria: http://padilla-luiz.blogspot.com.br/2006/05/idolatria-midia-manipula-cria-falsos.html

Vídeo de Pedro Biel e Marcelo Tas mostrando como a mídia manipula a opinião pública.

Quadro piloto do Programa Fantástico, vetado pela direção, nunca foi veiculado na TV.

O transporte público demorado e caro é um dos grilhões da escravidão disfarçada.

O transporte público é caro porque as empresas concessionárias superfaturam suas despesas; o fazem para reduzir a carga tributária e justificar aumento de tarifa.

O transporte público é demorado porque o governo quer:

1º. Durante 30 anos, enquanto a urbanização atingiu mais de 80% do País e até as exigências da Fifa em 2011, praticamente nada foi investido em mobilidade!

2º. Porto Alegre, por exemplo, tem o seu centro político e econômico em uma ponta, cercada pelo Rio Guaíba. Para mobilidade, precisa mover os terminais de ônibus e lotações para o perímetro central, de onde rapidamente se chegaria a qualquer local, conjugado a um transporte dentro da região central.
Contudo, irracionalmente, mais e mais linhas são criadas partindo do mesmo "centro" político localizado em uma ponta; passam pelas mesmas vias, as quais ficam abarrotadas de veículos.
Não precisa ser assim, toda demora insana, custos de tempo e dinheiro... Nos engarrafamentos, o consumo de combustível e o desgaste dos veículos é muito maior.

Como os governantes são pessoas inteligentes, são capazes de perceber essa tolice Quanto temos sido tolos? http://padilla-luiz.blogspot.com.br/2013/06/espertos-agindo-como-tolos.html

O fato de nada mudar demonstra o objetivo dos que governam: dificultar a mobilidade.

Porque a arrecadação dos cofres públicos aumenta quando os engarrafamentos provocam desperdício de combustíveis.

3º. Prova do interesse escuso dos governantes? Entre as alternativas acesso do Centro de Porto Alegre, a Av. Cristóvão Colombo tranca, entulhada de veículos; contudo, um dos trechos de maior tráfego, entre as Rua Quintino Bocaiuva e Av. Dom Pedro II, exceto por três casinhas velhas e estreitas, no sentido centro bairro possui um recuo para duplicação da via.
Por que não resolvem? Porque os engarrafamentos multiplicam o desperdício de combustível aumentando a arrecadação dos cofres públicos!
Por isso há quase 300 sinaleiras num trecho de 15 km entre a zona sul e o aeroporto, em uma suposta avenida de trânsito rápido que custou bilhões.
Os politicorruptos querem o trânsito trancado para faturarem com o desperdício de combustíveis e a indústria da multa!

Condições desumanas:

Quando vão e voltam do trabalho, as pessoas são espremidas como "em lata de sardinha"; e ainda cobram tarifas caras!

Imagem colhida em http://www.espacovital.com.br/noticia-29797-onibus-estadios-e-caixa-2

Ninguém aguenta ser tratado como palhaço!
Desde criança, sonham comprar um veículo. Acreditam que assim se livrarão do suplício. Que nada! Atordoados, nem se dão conta de que o problema só vai piorar.
Atulhadas de carros, as ruas estreitas tornam-se intransitáveis; comprar carro aumenta os gastos, sem conferir mobilidade.
Nesse devaneio, muitos se endividam proporcionando aumento de receita dos banqueiros e cofres públicos com taxas e impostos sobre financiamentos.

Tudo planejado para aumentar o desperdício de combustíveis e tirar dinheiro da população.

A falta de mobilidade urbana e as péssimas condições do transporte público são programadas!

A acultura da superficialidade manipula, entorpece e aliena para tolerarmos a extorsão institucionalizada, uma disfarçada escravidão http://padilla-luiz.blogspot.com.br/2013/03/medo-e-imobilidade-urbana-alimentam.html

"Os jovens unidos jamais serão vencidos!"

https://www.facebook.com/photo.php?v=536149766449645&set=vb.100001638793412&type=2&theater

Os protestos demonstram que as pessoas decentes cansaram de serem desprezadas como engrenagens num sistema injusto.

Transporte é mais caro para os brasileiros

Ao comparar o valor das tarifas e a renda média das cidades do mundo, chegamos à conclusão de que a renda no Brasil é muito baixa e a tarifa é alta.
Foi a gota d´água provocando o despertar do torpor http://super.abril.com.br/blogs/crash/a-gota-que-faltav/ http://papodehomem.com.br/o-protesto-que-eu-nao-vi-pela-tv/

Sensibilizado pela revolta popular, o Ministério Público começa a investigar o lucro exacerbado.

Mobilize Brasil coletou informações sobre o valor das tarifas em muitas cidades e concluiu que, nas brasileiras, o custo é caro.

No Brasil, é possível adquirir cerca de 630 bilhetes de ônibus ou metrô com a renda média. Compare com 1.581 de Nova York, 2.002 em Tóquio, ou 2.986 bilhetes na Cidade do México. A média brasileira abaixo até de Lisboa onde, com a crise, o salário médio de 850 Euros (R$ 2.422,50) pode comprar 608 bilhetes no valor médio de 1,40 Euros (R$ 3,99); ou de Londres, uma das cidades mais caras do mundo, onde as 2.000 Libras (R$ 6.700,00) do salário médio compram 667 bilhetes simples de metrô, ao valor de 3 Libras (R$ 10,05). Dados do site Numbeo, seção dedicada ao custo de vida nas cidades; plataforma colaborativa sobre qualidade de vida, trânsito, criminalidade, assistência e saúde, poluição, custos de viagem e outros indicadores atualizados de milhares de localidades, espalhadas pelos continentes, verificando a adequação das tarifas às rendas médias reais locais, como no Estudo Mobilize 2011 e na seção Acompanhe a Mobilidade, mostrando quantos bilhetes de transporte podem ser comprados com a renda média.

Gráfico comparando as cidades:

http://portoimagem.wordpress.com/?attachment_id=49070

Fontes: Numbeo http://www.numbeo.com

IBGE, Pesquisa Mensal de Emprego Abril/2013

Banco Central http://www4.bcb.gov.br/pec/conversao/conversao.asp

Pesquisa, edição de dados e redação: Ricky Ribeiro, Henrique Rodrigues e Marcos de Sousa

Mobilize.org.br Gilberto Simon 21/6/2013 http://wp.me/pl9z0-cLr

Governo tenta impedir CPI da Copa:

Mesmo com a onda de protestos contra o incremento da corrupção alguns parlamentares cedem à pressão do governo, o qual quer impedir uma CPI: http://www.folhapolitica.org/2013/07/dilma-tenta-impedir-cpi-da-copa.htm

Parlamentares contra CPI para investigar corrupção na Copa: http://www.folhapolitica.org/2013/07/veja-lista-de-parlamentares-contra-cpi.html
Esporte usado para fomentar a ignorância.
Os "pés de obra" e os que os idolatram tornam-se superficiais.
Quando a maioria do povo torna-se aculta esquece o passado e não terá futuro: tornar-se-ão escravos http://profheliodias.blogspot.com.br/2013/07/o-mal-estar-contemporaneo-de-andre-lara.html

"Dilma, me chama de Copa e investe em mim! Assinado: Educação".

Gastos públicos com estádios da Copa passam de R$ 8,5 bilhões:

Aumento do custo das obras salta 43%:

http://portoimagem.wordpress.com/?attachment_id=48990

Construção do Mané Garrincha, em Brasília, foi a mais cara
Foto by Jefferson Bernardes / AFP / CP

Mané Garrincha o maior dos desperdícios:

O verdadeiro Mané Garrincha, o qual jogava pelo prazer que sentia e que proporcionava aos torcedores, morreu na pobreza. Contudo, em Brasília, o estádio com o seu nome tornou-se um dos maiores monumentos ao despropósito; é o mais caro dos construídos para a Copa-2014 e um dos mais caros na história das Copas do Mundo.

ONG Play the Game mede o custo dos empreendimentos em preço por assento. A arena brasileira, com valor final estimado em R$ 1,2 bilhão, custa R$ 16,8 mil por cada assento.

O Sapporo Dome, no Japão, líder do ranking, teve custo de R$ 21,8 mil/assento; o terceiro é o Nissan Stadium, também no Japão, com R$ 18,7 mil/assento, seguido pelo Mané Garrincha. Contudo, lembrem que o Japão é um pais onde a escassez de espaço eleva o valor de qualquer área. Ademais, os dois estádios japoneses são lucrativos. Além de jogos de futebol, chegam a receber mais de 70 partidas de beisebol em um só ano.

Com média de público inferior a mil pagantes, o Mané Garrincha lembra o Cape Town Stadium, na África do Sul, o segundo do ranking de custo, com R$ 21,2 mil/assento; com média de 4 mil pessoas, em um estádio com capacidade para 55 mil, causa prejuízos anuais acima de R$ 10 milhões.

O alto custo da construção dos 12 estádios a serem utilizados na Copa do Mundo de 2014 é um dos principais alvos de reclamação dos protestos que tomam conta do Brasil em junho de 2013 (notícia com fotos no Correio do Povo). Mais de R$ 8,5 bilhões serão gastos nas obras das arenas (os gastos com os novos estádios).
A imprensa internacional noticia a corrupção da Copa: http://www.folhapolitica.org/2013/06/brasil-esta-humilhado-pela-corrupcao.html

Uma Copa 100% pública:

A proposta, do ex-presidente da CBF, Ricardo Teixeira, era de uma Copa privada; que nada! Inverteu-se. Para erguer ou reformar todos os 12 estádios a previsão inicial era cerca de R$ 5,1 bilhões. Em junho de 2013, faltando seis a serem concluídos, o valor saltou para R$ 7,3 bilhões, aumento de 43%. Além disso, aos consórcios serão pagos milhões pela utilização de palcos, como na Fonte Nova.

A maior parte do investimento é público. A Caixa Econômica Federal colocou R$ 3,3 bilhões e mais de R$ 3,6 bilhões são financiamentos do Banco Nacional do Desenvolvimento (BNDES). Os estados entram com mais de R$ 1,1 bilhão e os municípios com R$ 466 milhões. Comparada a isso, a contribuição do setor privado de R$ 329,4 milhões, é pífia, menos que uma gorjeta, não chega a 5%.

Quando confirmou o Brasil como sede da Copa do Mundo de 2014, uma das principais promessas do governo federal foi de que os gastos públicos teriam total transparência e de que a população poderia acompanhar os relatórios em tempo real. No entanto, as atualizações têm sido escassas, confusas e contraditórias.

"Existe uma enorme quantidade de portais dos estados e da União... muitas vezes ...com informações conflitantes e contraditórias. A maioria deles está desatualizada" Gil Castelo Branco, fundador e secretário geral da ONG Contas Abertas. Gilberto Simon 19/6/2013 às 14:59 http://wp.me/pl9z0-cK9

No Diário Oficial de abril aparece o Orçamento da União para 2013 destinando R$ 99,8 bilhões para o Ministério da Saúde e R$ 81,1 bilhões para a Educação. Informações do Ministério do Esporte sobre gastos em estádios, mobilidade urbana, aeroportos, etc, falam em R$ 28 bilhões; contudo, estima-se que será gasto muito mais.

Além dos gastos elevados, as reformas também causaram elevado dano à memória e à identidade cultural.

"O Maracanã foi transformado em um estádio genérico, uma arena, sem qualquer identificação com os torcedores ou com a cidade." Leia o texto na íntegra no blog O Campo: http://o-campo.tumblr.com/post/53891735766/o-novo-maracana-e-a-perda-de-identidade-victor

Na reforma do Maracanã, "sumiram" com o espaço em homenagem a Artur Friedenreisch. Primeiro grande ídolo do esporte, conhecido como el Tigre, marcou 47 gols mais do que Pelé.

Esse atentado contra a memória e a cultura é útil a quem deseja turbinar o prestígio do Rei do Futebol, em queda devido a seus posicionamentos contrários ao reclame popular. Desde 1998, Pelé empresta o seu carisma a um dos mais hediondos projetos dos sociopatolobistas, o de usar o esporte para dissimuladamente aumentar a escravidão.

A PEC 12/2012 pretende acabar com a autonomia do esporte para aumentar a carga tributária: http://padilla-luiz.blogspot.com.br/2012/10/politicos-querem-acabar-com-autonomia.html

São motivos para revolta?
Claro que sim! Correio do Povo http://papodehomem.com.br/a-gota-que-faltava/